“自从行车组织优化计划实施以来，我们的股道使用更专业，道岔使用及车辆周转更高效，列车延时占用费也明显降低，现场作业更宁静了，装运效率也更高了”。铁运分公司大梵宇（小庄）站列车调理指挥员杨帆叹息道。

今年以来，随着雷竞技五对矿井产能的不绝释放，铁路运量连续攀升，生产装运压力越来较大，在此配景下，如何协调高效装运制止矿井爆仓？如何做好现场治理确保生产宁静？这些问题成为近期分公司领导干部着重关注的焦点。面向问题，分公司主动出击，迎难而上，组织各单位、各岗位业务主干展开“头脑风暴”和“拭魅战演练”，全员广泛加入，配合为宁静高效的目标升级孝敬智慧和力量。

股道更专用，让生产装运更高效

分公司原有的行车组织遵循接空发重股道交互使用，同一咽喉区内频繁泛起对向重叠或顺向重叠的仇视换车进路，连同有车线装车作业，保存一定的宁静隐患，股道定位模糊，专用化水平不高成为除矿方出煤量外制约高效生产的主要因素。对此，分公司大梵宇（小庄）趁魅站经过恒久研讨论证，提出了“优化线路使用，股道再专用”的行车组织思路，即牢固4、9道为装车及重车存车线、牢固6、7道为通例接车线、机动使用5、8道作为辅助股道进行机车转线和未发重接空作业，一场两矿股道实现专项使用。据了解，新的行车组织计划可以确保在车流量较大，现场作业忙碌时期，仇视进路和有车线作业得以减少，减少道岔挪动次数，缩短车辆在站停留时间，车辆周转效率获得明显提高，延时占用费也获得有效控制。在矿井出煤量正常、空重车接发顺畅的状态下，该站可实现每100分钟接2列发2列装2列的新的生产装运纪录，日均最高装车量也将从18列被连续刷新，铁运分公司突破单日装运7.9万吨的历史纪录指日可待。

治理更精细，让现场作业更宁静

在“争创一流”的门路上，分公司始终坚持宁静生产标准化水平“再”提升，坚守底线思维，强化精益治理，使现场宁静治理有新意，更有创意。找准思想教育的“切入点”，通过每班一提醒、每周一案例、“人人上讲台”，连续性开展事故案例学习警示教育，引导宽大干部职工树立红线意识，强化责任落实。强化宁静标准的“着力点”，对标国标，强化国标，逾越国标，自主体例和执行更为精细化的企业标准，常态化开展岗位练兵素质提升运动，开展季度技术交锋运动，一支“高、专、精”技术人才步队正迅速养成。深化动态达标的“要害点”，创标杆、树特色，聚焦宁静生长和标准化建设的各项指标，实施内外对标、精准对标、跨界对标，全方位布控，通过连续革新立异，践行见效，生产运输的各项指标被优化一次又一次，分公司宁静运行的纪录也被刷新一次又一次。（谢金伟）

编辑：雒磊磊